公路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置原則是根據(jù)什么原因來確定?通常在高速公中兩側(cè)都要安裝護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品,在一般公路沿線兩邊設(shè)置護(hù)欄。一般設(shè)置在有可能發(fā)生嚴(yán)重事故的地方,路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則是根據(jù)公路等級、交通量、車輛組成和路側(cè)特征等因素及參照、規(guī)范的要求而確定的。根據(jù)《高速公路絲網(wǎng)設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》（JTT074-94）的規(guī)定其設(shè)置原則

公中道路護(hù)欄網(wǎng)的分類有哪些:

護(hù)欄網(wǎng)的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三類。柔性護(hù)欄一般指的是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞吸收能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，基本上不需更換。這種護(hù)欄形式美觀，車輛行駛時沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差。

半剛性護(hù)欄一般指的是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為W型鋅鋼梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。

剛性護(hù)欄一般指的是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。剛性護(hù)欄在碰撞時不變形，幾乎不會被損壞，維修費用很低，但對車輛行駛有壓迫感，在寒冷地區(qū)使用容易積雨。

上世紀(jì)80年代我國高速公路是快速發(fā)展,公路護(hù)欄網(wǎng)是較重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,它對國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。高速公路護(hù)欄是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。此種護(hù)欄網(wǎng)采用選用低碳鋼絲、噴塑。采用網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強。該產(chǎn)品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用

1、公路護(hù)欄網(wǎng)是防止車輛越過護(hù)欄所在位置，以避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的交通事故損失或者人員傷亡。

2、對于中央分隔帶護(hù)欄，分隔對向車流，以免與對向車輛相撞；對于路側(cè)或橋側(cè)護(hù)欄，防止車輛墜落陡崖、河流、湖海，或者與路外障礙物等相撞。

公路護(hù)欄網(wǎng)的安裝設(shè)置方法:

1.路側(cè)護(hù)欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以通盤考慮；

2.銜接部是護(hù)欄布設(shè)的重點。大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與鋅鋼梁護(hù)欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。鋅鋼梁護(hù)欄此時要采加強型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；

3.路側(cè)公路護(hù)欄網(wǎng)在緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮；

4.互通立交匝道一般要設(shè)置鋅鋼梁護(hù)欄。當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計；

5.在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安全起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；

6.隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接；7.中央分隔帶采用鋅鋼梁護(hù)欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；

8.采用帶防阻塊的鋅鋼梁護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，安全性能較高，設(shè)計中應(yīng)盡量采用

公路護(hù)欄網(wǎng)在進(jìn)行安裝時立柱位置的確定

公路護(hù)欄網(wǎng)立柱位置的確定:首先在路緣石上用記號筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據(jù)路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復(fù)調(diào)整線形，盡可能符合整體線形，較后在這條線上

劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴(yán)格按立柱距十字線打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。在打樁機導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達(dá)到了設(shè)計要求。單施工中由于路緣石頂面存在不等的高程偏差，個別偏差值較大，反映到立柱頂面使其線形不平順，需要對立柱高度進(jìn)行校正，這將花費額外的費用和時間。因此，打樁錢應(yīng)對立柱的頂面高度進(jìn)行預(yù)控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標(biāo)高，利用計算機對測量結(jié)果進(jìn)行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程頂面高程調(diào)整值。